蒸機のキット加工、自作などを行う場合、動輪のギア交換、位相調整などは避けて通れないところです。私の場合もサンゴＳＲ＃１８の加工を行うに当たり、ギア交換が避けられないものとなり、同機のような小径動輪でも対応できる位相ジグが必要となりました。
このジグの元になったのは、現行商品でもある米国ＮＷＳＬ社 The Quaterer (Walther#053-444)です。現在のものは本体がプラ製のようですが、私が購入したときはアルミのムク材でした。この製品は９０度のＶ溝の底に動軸を落とし込み、Ｖ溝に直接クランクピンを当てるものですが、動軸径が３ｍｍのものに限定されてしまうので、発想を転換して、下図のようにＶ溝の上に動輪を載せ、高さが可変できる位相スケールをクランクピンに当てる方式としました。こうすればどのような軸径、クランクピン径の動輪でも対応可能なわけです。
このような位相合わせスケールをｔ０．５真鍮板で２枚作ります。
このスケール板は小径動輪の場合、上左図のようにセットし、大径動輪の場合は上右図のように裏返して使います。最小直径（フランジ外径）８ｍｍから最大３０ｍｍ程度までカバーできます。
スケール板の高さを調整しているところ。ノギスの尻でＶ溝からの高さを合わせます。寸法は （動輪フランジ外径−クランクピン径）／２ となります。スケール板をスライドさせるアルミ本体側の長穴は、８４年当時購入して間もないＵｎｉｍａｔ３ エンドミルアタッチメントでガリガリと削りました。激しい切削音とモーターの発熱には閉口しました。また、Ｕｎｉｍａｔのバーティカルアタッチメント支柱の剛性が足りず、ミリングカッターが振動し、期待した精度では仕上がりませんでした。
動輪をセットしたところです。
私の場合、外側クランク式の動輪にも対応する必要があるので、写真のようにｊｉｇを二組使い、クランクピンが動輪から大きく離れた場合でも対応できるようにしました。
動輪の押し込みには、上図のようにヤンキーバイスに３ｍｍ鋼棒をセットして押し込んでいます。
押し棒は写真のように真鍮板に３ｍｍナットを半田付けし、これに先端にねじを切った丸棒をねじ込みます。バイスへの固定はマグネットクリップで行います。
このバイスは車輪の抜き落とし、押し込みにも重宝しています。写真はｊｉｇと同じくＮＷＳＬ社のPullerですが、オリジナルの回転させながら抜く方式は軸端を痛めるためお勧めできません。バイスでじわりと押し抜く方がいいです。
このように２ｍｍ真鍮板で各種軸径に対応できる押さえ板を作っています。
HOME