中学１年の途中から中学３年初めまで（６８．５〜７０．３）の約２年間を仙台市で過ごしました。北山という仙山線・北仙台駅の近くで、自宅のすぐそばを仙山線が通っていました。鉄道模型製作にしろ実物撮影にしろまともな形になってきた頃であります。
ここに紹介する沼尻鉄道は私のナローゲージ趣味の原点のようなものです。ＴＭＳ読み始めは６６．９月号（Ｎｏ．２１９）からですが、読み始めて程なく連載が開始された、橋本真氏の極めて先進的なナローゲージ作品である「祖師谷軽便」のプロトタイプとなったのが、この「沼尻鉄道」であります。当時の私にとって「祖師谷軽便」と「沼尻軽便」は同義語でありまして、こんなおとぎ話のような鉄道の現物を見てみたいと思い始めていました。
６８年１０月７日、家族で磐梯山ドライブをすることになり、途中沼尻駅に立ち寄ることを切望し、ついに憧れの「祖師谷軽便」の実物を見ることができたのです。「沼尻鉄道」（当時は電車もないのに「磐梯急行電鉄」）が経営不振による地方税未納により線路など鉄材の差し押さえを受け、運転休止に追い込まれたのが１０月１３日ですから、実に１週間前のぎりぎりセーフだったわけです。訪問当時はそのようなことは全然知りませんでした。運転休止後の同鉄道の悲惨な末路はＲＭ８９．５月号 飯島巌氏の記事にあるとおりです。
では、当時撮影した写真をご紹介します。カメラはオリンパスペンＥＥ−Ｓ。家族記念写真にしかなってなくてすいません。
沼尻駅に私たち家族が到着すると、折しもＸＸ時ＸＸ分発 川桁行きのＤＣが止まっていました。先年廃止になった仙北鉄道からの転入車キハ２４０１です。初めて見る本物の軽便鉄道の世界はとても静かな雰囲気でした。
キハの前でポーズを取る４つ下の妹 泉であります。
赤・青・金の派手なＢＫＤ（磐梯急行電鉄）のロゴが印象的
同じくボハフ２と泉
紛れもない２フィート６インチの軌道です
沼尻駅構内のループ線あたりで当時中１の私と小３の泉
唯一模型化参考になるかもしれない構内写真
沼尻駅を少し出たところにも車輌が留置されていました
残念ながらＤＣ１２、ガソ１０１は見ることができませんでした
沼尻駅前でポーズを取る父 昭夫（当時４１歳）
私たちが一通り沼尻駅構内を見て回った頃、くだんのキハ２４０１は川桁に向け出発しました。晩秋のころですから、金色に輝く稲穂の中をのんびりと走るキハの姿を我が家の自家用車ダットサン４０１で追いかけながら、「のどかだね」と父も感心していたと思います。