曲線線路残り半周分の９ｍｍデュアルレールも全て取り付けが終了し、曲線８＋８本、直線４＋４本の工作がとりあえず完了しました。内側に敷いているのが「むさしや」扱いのロコライン改造１０．５／１６．５ｍｍデュアルレールです。Ｏｅ、ＨＯｎ３、ＨＯｍ、ＨＯｊ、ＨＯｅ全ての車両が同時に周回可能な環境がやっと完成しました。
このあとは、多少踏みつけても壊れないように、道床裏側の補強を考え、また、１０．５／１６．５ｍｍデュアルと完全平行になるように、短縮直線も作るつもりです。
先に作った曲線８本の９ｍｍデュアルレールにはジョイナーを付けておらず、接続部分で段差が出がちでしたが、篠原の＃７０用ジョイナーが取り付けられることが判りましたので、後半８本については、枕木を少し削って取り付けてあります。
これにより９ｍｍデュアルの接続も完全となり、道床裏側の通電処理も不要となりました（初めからこうすればよかったです）。
今回の１２／９ｍｍデュアル線路の完成により、長らく使っていたペーパー道床のＨＯｅ、ＨＯｊのエンドレス線路は引退となりました。これはｔ０．５白ボールを２枚重ねた道床に、篠原フレキを接着したもので、ＨＯｅがＲ４００、ＨＯｊがＲ４５０です。
完成した車両の曲線通過テストや連続走行テストなどに使用していました。コンパクトで軽いのでそれなりに重宝しておりましたが、めでたく新線切り替えとなったわけです。
01/01/14〜01/01/20
曲線線路外側ブロックの長さを内側と揃え、ジョイナーを取り付けましたので、とりあえず１２ｍｍゲージだけは周回可能となりました。
直線の１本にフィーダー線を取り付けてあります。１２／９ｍｍデュアルゲージエンドレスが完成間近となりました。
01/01/07〜01/01/13
年が明けて工作再開でありますが、飽きもせず線路作りです。
ご覧のように、曲線部分残り８本の切断・接着を完了しました。ラフな切り方で、隙間だらけですが、これは９ｍｍデュアルレールに隠れるので、問題ありません。
このあと、外側ブロックの長さ調整、９ｍｍデュアルレール取り付け、通電処理を終了すれば、めでたくエンドレスの完成です。
00/12/17〜00/12/23
直線線路追加６本全ての９ｍｍデュアルレール取り付け、通電処理を完了しました。
引き続き、最終工程である曲線部分残り８本の一括製作に取りかかりました。
まずは、道床裏側の不要なモールドの削り取りです。大ざっぱにニッパーで切り取って、さらに終端部分などはφ２ｍｍエンドミルでガリガリと削りました。
ユニマット３の非力な９５Ｗモーターでは発熱が激しく実用にならないので、トヨ・ドリルスタンド（１５０Ｗ）で豪快に削りました。しばらくぶりに使ったので、材質劣化したゴムベルトが粉々になるというハプニングもありました。
本来ミリングカッタをボール盤に取り付けてミリング盤まがいの加工をするのは、非常に危険とされています。特にワークを手で押さえての加工は、カッタにワークが巻き込まれて指に怪我をする危険性大ですが、今回は相手が柔らかいプラなので、問題ありませんでした。
と言うことで、念願の１２／９ｍｍデュアルゲージ・エンドレスが間もなく完成しそうです。
00/12/03〜00/12/09
引き続き、直線線路６本の製作です。
９ｍｍデュアルレール用のスパイク穴開け、帯板によるスパイクの作成など、単調な作業の連続で、根は続く方なのですが、気の緩みから、一部で開けた穴をプラリペアで埋め直して、再度穴開けするような箇所も出てしまいました。
と言うことで、４本は９ｍｍデュアルレールを固定し終わりました。
00/11/12〜00/11/18
今週も飽きずに、直線線路追加分６本の工作に取りかかりました。
道床を切りつめて、接着するところまで完了。この後、９ｍｍデュアルレールを取り付けることになります。
00/11/05〜00/11/11
９ｍｍデュアルレールまで含めて、直線２本、曲線８本の工作がほぼ終了しました。９ｍｍデュアルレールは余分に購入したユニトラックより供出しました。
９ｍｍデュアルレールはジョイナーによる接続が出来ないので、隣の１２ｍｍレールより給電しなければなりません。板バネによる接触式も考えたのですが、結局写真のように極細コードによるハンダ付けとなりました。
９ｍｍデュアルレールのスパイク部分と１２ｍｍレールの側面（道床表側）を結線しています。
と言うことで、曲線半周分が完成し、試運転となりました。
１２ｍｍゲージの方は、ユニジョイナーで接合されているので、通電、走行状態とも申し分ありません。
９ｍｍゲージは通電は良好ですが、ジョイナーがないため、レールの接合部分に多少の段差が生じた部分があり、ＢＥＭＯのＥタンクなど多軸の固定動軸機で集電不良を起こすことがあるようです。
北勢線などに乗っていても、ニブロクナローの走りっぷりはこんなものだろうと、一人で納得しています。
00/10/29〜00/11/04
今週も引き続き、曲線８本と直線２本の加工継続です。
ユニトラックの売り物であるスナップ式のユニジョイントは、ご覧のように内側のレールは製品のまま使用しています。外側のレールは、道床裏側のモールドを削り取ることによりスナップが利かなくなったので、その部分を切り取っています。
従って、線路は内側レールのスナップのみで固定されるわけですが、車両をよほど高速で周回させない限り、遠心力で線路がはずれるようなことはないのではと思いますが、その辺半周分完成してからテストしてみることとします。
線路を接続したところです。外周レールのブロックは長めとなるので、内周部分に合わせて削ります。外周レールのユニジョイントもその分、内側に食い込むように、道床側を削ることになります。
00/10/22〜00/10/28
引き続き量産工作継続と言うことで、先週切断した曲線５本は接着完了、新たに曲線２本と直線１本を追加加工中です。とりあえず半周分完成させて、通電・走行状態のチェックをするつもりです。
00/10/15〜00/10/21
第二次先行試作と言うことで、９ｍｍデュアルレールの下に切り込みが来るように切断、接合しました。
このように線路終端部でも枕木のずれが目立ちにくくなりました。外側の線路ブロックはやや長めとなるので内側ブロックに合わせて削りました。
内側補強もこのように偏心します。９ｍｍデュアルレールは１ｘ０．４真鍮帯板をホッチキスの針状に曲げたものをスパイクとして６カ所裏側から差し込んで固定しました。スパイク差込穴の位置で９ｍｍの線路幅（実際は９．３ｍｍぐらい）が決まってしまうので、真鍮板で穴開けガイドを作り慎重に穴開けしました。
直線部分も前回の中央接合型に９ｍｍデュアルレールを取り付け曲線との接続をチェックします。９ｍｍデュアルレールにはジョイナーが取り付けられないので、段差が出ないように注意しなければなりません。
と言うことで、量産化の目処がついたので、とりあえず手持ちの曲線５本分の切断を終えたところで今週の工作は終了です。
00/10/08〜00/10/14
プラ道床を切断するためのケガキ作業の開始です。１０数年前に製作した道床切り出しケガキ用の平型コンパス（白ボール＋真鍮）からさらに延長用の真鍮帯板を追加してＲ６１２とＲ６０８のところに穴を開けてサインペンでケガキます。
曲線道床中央部に４ｍｍ幅の切りしろ線が引かれたところです。切断は０番金糸のこで紙を切るごとく？あっけなく切断できました。こんな柔らかい材質で耐久性は大丈夫なのでしょうか？
普段半田ごての研磨用に使っている大型のヤスリでごしごし削って、タミヤプロセメントで接合しました。裏側は１ｍｍプラ板で補強し、予めφ２の穴を開けておき、半田ごてを当てて道床部分と溶着させました。９ｍｍデュアル線路はまだ仮止めですが、１×０．４帯材から作成したホッチキス状のスパイクで裏側より固定してあります。
予想していた枕木モールドのずれは予想以上で、線路中央部でピッチを合わせると、終端部で上写真のようになります。
最初はＲ６１０の線路中心に内外周のレールがそれぞれ２．２５ｍｍずつ寄せられるのかと思っておりましたが、よく考えると内側のレールはそのままに、外周のレールが内側に４．５ｍｍ寄ると考えるのが正解のようです。つまり中心半径はＲ６１０ではなく、２．２５ｍｍ内側に寄ってＲ６０７．７５となるのです。外側のレールは曲率が少し大きいことになりますが、計算上の線路幅の狂いは０．０８ｍｍ程度ですので、無視できると思います。
それにしてもこの枕木のずれは見苦しく、これで量産に踏み切ろうと思ったのですが、９ｍｍのデュアル線路の下に、切り込みが隠れるようにしたらいいのではと考え、次回はこのやり方で、もう一回先行試作をしてみようと思います。
しばらくは安価な工作が楽しめそうです。
と言うことで、Ｏｅ、ＨＯｎ３、ＨＯｍ、ＨＯｅの車両たちが同時に走り回る、私のナローゲージワールドの理想郷が実現可能の見通しが立ちそうです。
00/10/01〜00/10/07
お座敷（カーペット？）運転を安定して行うには、しっかりとした道床付き線路が不可欠です。１２ミリゲージでもModels IMONより安価で非常に優れたものが発売になりましたが、自宅の狭いワンルームにＲ７３２を敷ける訳がありません。
ＨＯＪＣでもカトーのユニトラックのジョイナー部分を利用したものが発表されていますが（牛越さんのＨＰ参照）、私もこの流れに乗って、ユニトラックのＲ６１０を１２ミリゲージに改軌してみることにしました。上写真のように部屋の空きスペースにＲ６１０はぎりぎりで収まってくれます。内側に敷いているのがロコラインＲ５４３改造の１６．５／１０．５ｍｍデュアルゲージです（むさしや扱い）。これにあやかって１２／９ｍｍデュアルゲージを作ろうという魂胆です。
改軌に先立ち、上写真のような３点式の簡単なトラックゲージをｔ０．５真鍮より作成しました。２ピース構成で幅が可変できるようにして、９〜１２ｍｍまでゲージ幅をチェックできます。
まず、先行試作と言うことで、直線と曲線各１本ずつ作業をすることにしました。１３ミリゲージの方のＨＰで、中央部を唐竹割りで切断して改軌しているのを見た記憶があるので、これに習おうとしています。今週は下準備と言うことで道床裏面中央部のモールドを削り取るところで終了です。