ＴＭＳコンペの作品受付は９／２３が最後。いよいよせっぱ詰まってきました。
塗装は５０５６と同様、エコーの半艶黒を吹き付け後、下回りをタミヤのフラットアースで泥埃表現、同ミディアムグレイで水タンクハッチや安全弁回りの水垢・蒸気のタレ表現、グンゼカラーのスート（煤）で煙突回りの煤表現を大げさにならない様にピースコンで吹き付けました。
と言うことで、２２日に５０５６と揃って撮影完了、ぎりぎり２３日の締め切りに間に合った模様です。何とか「真谷地のＥタンク兄弟」が完成しました。
06/09/04〜06/09/17 （真谷地５０５５ 仕上げ・その１）
今回やってみたかったテーマの一つが、前照灯のより実感的な点灯です。前作ＤＣ２０２で日亜化学の０．６ｍｍ×０．８ｍｍの極小チップＬＥＤを使用し好結果を得ました。
今回はこれをさらに改善し、米国ＭＶＰ社のアルミ反射板付きレンズの裏側にφ０．６ｍｍの穴を開けこれにＬＥＤチップを接着してみました。
結果はご覧の通りで、いかにも電球が点灯し反射板に反射している感じを表現できました。ＭＶＰレンズはＬ１２８（φ３．３ｍｍ）が、ちょうどエムテックス社のＬＰ４２にはまります。
06/08/28〜06/09/03 （真谷地５０５５ 下回り・その３）
約一週間のコロラド行から無事に帰還し、再び工作の開始です。
ｔ０．３真鍮板で密閉型のスピーカーボックスを作りました。コネクタは日圧のＺＨ２ピンが使えます。
スピーカーボックスはこのようにキャブ下に収まり、この上にデコーダ、ハーネス類が乗ります。キャブ窓を横から見る限りはハーネスも殆ど目立ちません。前作ＤＣ２０２ではハーネスの色をそのままにして楽しんで？いましたが、今回はそうも行かず黒塗りしました。
06/07/31〜06/08/20 （真谷地５０５５ 下回り・その２）
この３週間で、下回りの加工を完了。残すは右サイドタンク下に付ける予定のドロダメのみとなりました。 私のディテールアップはこの程度のものです。
いつもの流儀で、カプラー座金をサンゴのロストワックスパーツより切り出し、ケーディーを３ｍｍ出っ張らせて取り付けています。
さて、念願であったサウンドＤＣＣ積み込みですが、最近ＭＲＣより非常に小型の動力・サウンド兼用のＤＣＣデコーダが発売されました（Sheer Brilliance Mini HO Steam）。 サウンドトラックスに比べてこの小ささです。 これを使えば、横から見る限りは、窓から配線を見えなくする事ができそうです。 惜しむらくは、ＭＲＣがアナログＤＣでの運転に対応していないことでしょうか。
スピーカのスペースを確保するために、今回モータを短めのファウルハーバ１５２４としました。わずか６mmの差が重要となります。 サカツウの角形スピーカとデコーダを何とか納められそうです。 左上の基板を屋根裏に両面テープで固定します。
と言うことで、何とか９／２３までのＴＭＳコンペ締め切りに間に合いそうな感じになってきました。今回は既に私の手元からは離れている５０５６を特別にお借りし、「真谷地のＥタンク兄弟」と言うことで出品したいと思っています。５０５５と５０５６が揃って発表されたことは未だ無いのではないでしょうか？
で、工作はここで一段落して、明日より１週間アメリカ・コロラド州のデュランゴに行って参ります。そう第２６回ナローゲージコンベンションに参加するためです。現地では何人かの日本人ファンに会えそうです。 本物のＫ−２８とツーショットを撮りたいと思います。
06/07/17〜06/07/30 （真谷地５０５５ 下回り・その１）
さて、上回りの組立がほぼ終了したので、下回りの組立に入りました。美唄２号機の時に用意した、美唄自社発注機の特徴である、ブレーキテコの長い後部フレーム延長部分の製作から始めました。これは前作美唄２号機の時にまとめてワイヤーカットで特注したものです（大阪、エイトテック社）、。
ワイヤーカットはいわば糸ノコの一本切りと同じですから、穴開けは別途ドリルで行います。連続作業ができるように上写真のようなジグを作り、４０枚分！をここにはめ込んで、次々と穴開け作業をしていきました。
続いて、前端梁のカプラー取り付け基準面が低すぎるので、写真のようにロストワックスのブロックをミリングテーブルに固定し、２ミリのエンドミルで０．８ｍｍ程掘り下げました。これでカプラー基準面が上昇します。これは前作５０５６，２号機でも同様の工作をしています。
ということで、この２週間で、ここまで進みました。
06/07/10〜06/07/16 （真谷地５０５５ 上回り・その８）
一通りのパイピングを終了しました。前作５０５６と調子を揃えるため、コンプレッサ、エア管回りがφ０．５、手すり、通風管をφ０．４の燐青銅線を使っています。
06/06/26〜06/07/09 （真谷地５０５５ 上回り・その７）
２週間分まとめての報告になりますが、コンプレッサー取り付けベースを真鍮線植え込みでそれらしく表現、ボトムタンクは私の場合ボイラー側に付けています。
煙室前面工作では、ヘッドライトにＬＰ−４２（エムテックス製）を使いました。
いよいよφ０．５燐青銅線で冷却管曲げ作業に入りました。毎度この作業に入ると、蒸機の上回り工作も終了が近づいたな、という感じがします。
06/06/12〜06/06/25 （真谷地５０５５ 上回り・その６）
逆転棒を０．８角線で延長し、先端部分（ランボードの下）の逆転軸腕と組合わさる部分には、ニワパーツから切り取った先端部を使いました。
５０５５の場合、この位置にオイルポンプ箱（サンゴ）が付くようです。
上から見ると、逆転棒はこのようにオイルポンプ箱の裏を回り込むようにしてランボード下の逆転軸腕につながります。
06/06/05〜06/06/11 （真谷地５０５５ 上回り・その５）
この土日でめでたく右ランボードも固定、サイドタンク前方の補助タンクも取り付けました。また、サイドタンク側面のリベットを水研ぎペーパーで削り取りました。
06/05/15〜06/06/04 （真谷地５０５５ 上回り・その４）
週報をサボっている訳では無く、５／２１（土）３時間、５／２７（土）３時間、５／２８（日）３時間、６／４（日）３時間と工作はしているのですが、超牛歩状態で、月報でも良いくらいです。
エアタンクを０．５ｍｍ浮かして取り付けるため上のようなベースをｔ０．５真鍮で作りましたが、こんな小さいもの図面通りに作れるはずもなく、精度の悪い小さい部品を半田付け・修正するのに非常に手間取りました。
半田付けのやり易さを配慮するならば、長めの保持シロを残して作るべきでしょう。
引き続きランボードをｔ０．３で、足をｔ０．２５ｘ０．７帯材で作りました。
ランボードの植え込みリベット穴ですが、これは最近気が付いたのですが、ルーマ型ドリル（φ0.35）というのはポンチマークなしで、いきなり穴開けが可能なのです。ミリングテーブルに板をクランプして、送りネジでＸＹコントロールすればビシッと揃った小穴が開けられます。
と言うことで、やっとの事、エアタンク固定及び左エアタンクのランボードの取り付けまで漕ぎ着けました。しかしながら、工作が終わってじっくり眺めるとこのランボード、正面から見ると少し傾いて付いています。工作中は確かに水平に付けたのに、後で落ち着いてみると歪んでいます。最近この傾向が強くなっており、老化現象か？と落胆することしきりです。
06/05/08〜06/05/14 （真谷地５０５５ 上回り・その３）
美唄自社発注機のエアタンク外径は、HOスケールで国鉄型より0.5mm太くなります。また、エアタンク外辺がサイドタンク側面より0.5mm程飛び出しています。
仮止めしていた右側エアタンクも、取り付け方法を変えるために、バーナーで炙って取り外しました。エアタンク表面には取り付けバンド位置決めのため、旋盤で0.1mmほど抉って溝を掘っています。
エアタンクはサイドタンク上面より0.5mm浮き上がるので、写真のようなスペーサーを噛ませようと思っています。
06/05/01〜06/05/07 （モデルワム５０５５ 上回り・その２）
美唄２号機、４号機の加工でも同様ですが、左エアタンクが動力逆転器取り付けのため前方に移動してしまうと、ボイラー裾がまとめてストレートに落ちているのが非常に目障りとなります。写真のように本来の火室部分との境界に切れ目を入れて、幅の広いペンチでだましだまし裾を丸めています。また、洗口栓取り付けのための穴も開けています。
左エアタンクデッキはt0.3洋白からの切り出しです。こういう現物合わせはＣＡＤより方眼紙の原寸書きの方が効率いいです。デッキの形状については資料が極めて乏しく悩みました。同機の左サイドの写真は星さんの「北の汽笛４」にあるやや不鮮明なものしか見つけられませんでした。
エアタンクは美唄自社発注機用にモデルワムさんが用意したもので、国鉄機がφ5.0に対し、φ5.5と太くなっています。ご存じのように自社発注機は国鉄４１１０と同じ格好をしていますが、性能的には缶圧が1kg/cm2高いパワーアップ機であり、ブレーキ圧も高かったのではないでしょうか？また、エアタンク位置も国鉄型より外側で、サイドタンク側面より0.5mm飛び出しています。
エアタンクに巻き付ける止め帯は0.7ｘ t0.25です。半田付けの際、位置決めがし易いように、旋盤の突っ切りバイトでエアタンク側に0.1mm程度の深さの溝を掘っています。
動力逆転器はニワのＣ６２用＋IMONパーツの組み合わせです。サイドタンクにこのようなブラケットを立てて、これに取り付けました。
連休でここまで工作が進みました。早く５０５６と並べてみたいです（実機は１ヶ月づつ交互に稼働していたそうで、庫外で両機が並ぶことは無かったそうですが）。
エアタンクの止め帯にはφ0.3mm線で止めボルトの表現をしてみました。
06/04/24〜06/04/30 （モデルワム５０５５ 上回り・その１）
本当に久しぶりに自分の模型（多分）を製作開始できたので、工作週報を再開したいと思います。最近ではブログ流行ですが、ここまで続けてきたら今更切り替えるのも面倒です。またお付き合い、ご指摘などいただけたらと思います。
頼まれものの真谷地５０５６完成後、是非とも真谷地のＥタンク兄弟機である５０５５も作りたくなりました。５０５６は元国鉄の４１４２であり、コールバンカーの形が美唄自社発注機２〜４号機と元々異なっています。これが真谷地に移って屋根下ぎりぎりまでコールバンカーの嵩上げが行われヘッドライトが埋め込みになる、独特の雰囲気となりました。
５０５６のヘッドライト位置は渡辺芳夫さん／田島常雄さんの「昭和４０年代の鉄道」より写真割り出しを行い、上記図面のように床下面より19.8mmとしました。
さて、元美唄３号機である５０５５の方ですが、両氏の写真にも５０５５の後ろ姿は記録にないそうです。５０５６と同じ位置か？と想像しましたが、渡辺さんより浜田氏のＨＰに同機を真後ろから写された絶好アングルの写真があることをご教示いただきました。この写真のおかげで、５０５５のヘッドライト位置は５０５６よりやや上と言うことが分かりました。
元の後妻をバーナーで炙って取り外し、t0.4真鍮版より嵩上げ後のコールバンカー後妻を取り付けました。これだけの改造で５０５５の雰囲気十分です。ヘッドライトはエムテックスのものを埋め込んでいます。